S pojavom svake nove generacije, Clio je iznova definirao standarde svojeg segmenta kako bi što bolje odgovorio na nove potrebe kupaca.
Kao prodajni rekorder marke kroz prvih pet generacija, od kojih prva potječe iz 1990. godine, Clio nosi uspjeh u genima.
Ipak, svaka je generacija pokrenula vlastitu malu revoluciju, što joj je pomoglo da se održi na čelu segmenta.
Prva generacija Clija bila je prvi gradski automobil koji je dosegnuo standarde vozila iz viših tržišnih razreda. Čuveni slogan na francuskom jeziku opisivao ga je kao automobil koji ima „tout d’une grande” – sve što i veliki, a značenje tih riječi zadržalo se i u svim kasnijim generacijama Clija, iako je svaka imala svoju osobnost.
Druga generacija donijela je više udobnosti i zaobljeniji dizajn po uzoru na čahuru. Zatim je uslijedila treća generacija koja je doživljaj kvalitete podigla na razinu dotad neviđenu u B-segmentu, uz istodobni razvoj naprednih tehnologija poput sustava Carminat Tom. Četvrta generacija označila je revoluciju u dizajnu, s toplim i senzualnim linijama, dok je peta generacija, u skladu s procvatom multimedijskih usluga, taj pristup dodatno unaprijedila putničkim prostorom u čijem je središtu bio veliki zaslon. Danas pak svjedočimo revoluciji koju, iznutra i izvana, provodi šesta generacija.
Uspjeh koji Clio ostvaruje već 35 godina u velikoj se mjeri temelji i na njegovim naprednim pogonskim sklopovima koji su uvijek odražavali duh i potrebe vremena. Motor 1.5 dCi, uveden u drugoj generaciji, i danas se smatra mjerilom među dizelskim motorima. Istodobno, pogonski sklop full hybrid E-Tech bilježi izvanredan uspjeh u petoj generaciji s 30 % udjela u prodaji u Europi.
Sveukupno, pet generacija Clija prodano je u gotovo 17 milijuna primjeraka u 120 zemalja diljem svijeta, što ga čini najprodavanijim francuskim automobilom svih vremena.
Moderna, tehnološki napredna unutrašnjost
Prostrana unutrašnjost novog Clija potvrđuje njegov iskorak prema višoj klasi. Opremljena je dvostrukim zaslonom dijagonale 10,1 inča (ovisno o inačici) i kompaktnim upravljačem po uzoru na Austral i Rafale. Posebnu pozornost privlače novi materijali i pomno odabrano ambijentalno osvjetljenje. Suvozačev dio armaturne ploče obložen je tkaninom (ovisno o inačici) i obasjan pozadinskim LED svjetlom u 48 boja. U vrhunski opremljenoj inačici Esprit Alpine, tekstilne presvlake zamijenjene su Alcantarom, dok rubove armaturne ploče krasi metalna završna obrada koja suptilno mijenja nijanse te svojim izgledom podsjeća na završetak ispušne cijevi sportskog automobila. Takav učinak postiže se inovativnom tehnikom koja stvara kromirani prijelaz boja.
TCe 115 – trocilindraš nove generacije
Koliko je ambiciozan, Clio pokazuje odmah i bez zadrške. U osnovnoj ponudi dostupan je trocilindarski benzinski motor TCe 115 koji se u potpunosti razlikuje od prethodne generacije i koji se već koristi u Australu, Espaceu i Rafaleu s pogonskim sklopom full hybrid E-Tech 200 KS.
Ovaj napredni motor kapaciteta 1,2 l razvija 115 KS, a zahvaljujući izravnom ubrizgavanju i učinkovitosti Atkinsonova ciklusa nudi izvrsnu učinkovitost i nisku potrošnju goriva, zbog čega novi Clio ima sve kvalitete pravog cestovnog automobila.
Dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim 6-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (EDC) kojim se može ručno upravljati uz pomoć polugica na upravljaču. Mjenjač EDC nove generacije omogućuje brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa te smanjuje potrošnju goriva za 12 % u odnosu na prijašnji CVT.
Eco-G 120 EDC – nova razina učinkovitosti
Šest mjeseci nakon predstavljanja, ponudi će se pridružiti i inačica Eco-G 120 EDC s istim 1,2-litrenim trocilindarskim motorom. Uz automatski mjenjač EDC, ovaj benzinsko-plinski pogon nudi ekološki odgovorniju i štedljiviju alternativu dizelu. Zahvaljujući povećanom spremniku ukapljenog naftnog plina od 50 litara (umjesto dosadašnje 32 l), Clio Eco-G može prijeći i do 1450 kilometara bez nadolijevanja goriva, što ga svrstava među najštedljivije automobile u klasi.
Tehničke karakteristike
Dimenzije i masa
Duljina: 4,116 m
Širina: 1,768 m
Visina: 1,451 m
Međuosovinski razmak: 2,591 m
Prednji prevjes: 859 mm
Stražnji prevjes: 667 mm
Razmak od tla: 142 mm – neopterećeno vozilo (119 mm – opterećeno vozilo)
Masa: od 1155 kg
Obujam prtljažnika: 391 l (ovisno o vrsti pogona)
Utovarna visina: 735 mm
Kapacitet vuče: 900 kg
Motori
Full hybrid E-Tech 160 KS
1,8-litreni 4-cilindarski full hybrid (160 KS / 172 Nm iz 1,8-litrenog motora, 205 Nm iz električnog motora), inteligentni mjenjač s više načina rada
Emisija CO2: od 89 g/km (mješoviti ciklus vožnje)
Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu vožnje: 3,9 l / 100 km
od 0 do 100 km/h: 8,3 s
TCe 115 KS
1,2-litreni 3-cilindarski TCe motor (115 KS / 190 Nm), ručni ili opcijski automatski mjenjač EDC
Emisija CO2: od 114 g/km (mješoviti ciklus vožnje), 116 g/km (uz automatski mjenjač EDC) (homologacija u tijeku)
Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu vožnje: 5 l / 100 km (5,1 l / 100 km uz automatski mjenjač EDC)
od 0 do 100 km/h: 10,1 s
ECO-G 120 KS
3-cilindarski dvogorivni (benzin i ukapljeni naftni plin) motor Eco-G (120 KS / 200 Nm), automatski mjenjač EDC
Emisija CO2: od 107 g/km (mješoviti ciklus vožnje) (homologacija u tijeku)
Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu vožnje: 6 l / 100 km
od 0 do 100 km/h: 10,1 s
RENAULT
